Global Ports küresel pazar payını 5 yıl içinde ikiye katlayacak. Dünyanın önde gelen finans merkezlerinden Londra Borsası’nda yılın en büyük halka arzlarından birini gerçekleştiren Global Ports Holding Plc, önümüzdeki beş yıl içinde küresel kurvaziyer liman işletmeciliği pazarındaki payını mevcut yüzde 10 düzeyinden yüzde 20’ye çıkarmayı hedefliyor.
Global Ports Holding Kurucu Ortağı ve Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Kutman ve Global Ports Holding Genel Müdürü Emre Sayın, Global Ports Holding Plc’nin, Londra Borsası’nda, 2017 yılının en büyük üç halka arzından birini gerçekleştirmesinin ardından, Londra’da bir araya geldikleri gazetecilerin sorularını yanıtladılar.
Kutman ve Sayın, dünyadaki “tek bağımsız kurvaziyer liman işletmecisi” olarak, Londra Borsası’ndaki halka arzda “güçlü yatırımcıların” ilgisinden çok memnun kaldıklarını vurguladılar. Halka arz döneminde oluşturdukları stratejiyi sunmak için sabırsızlandıklarını da ifade eden Kutman ve Sayın, “Bu dönem bizim için çok heyecan verici ve kamuya açık bir şirket olarak yeni hayatımızı dört gözle bekliyoruz” dediler.
“Biz aslında ‘kurvaziyer limanlarında en iyi operasyon nasıl yapılır’ın kitabını yazıyoruz”. Global Ports Holding Genel Müdürü Emre Sayın, Londra Borsası’ndaki birincil halka arza ilişkin olarak, “Bizim için belki de bu IPO (birincil halka arz) aslında ayırt edici özelliklerden biridir” dedi ve ekledi:
“Bütün yatırımcılarımıza şunu anlattık: Bizi işimiz burada, 14 tane limanın her birinin uzman olduğu bir işi en iyi yaptığı alanlar var. Barselona, bavul operasyonun dünyada en iyi yapan limanlardan birisi. Zaman ölçümlerini en iyi yapan Singapur’dur. Müşterilere alışveriş deneyimi yaratmak, iyi bir deneyim yaratmak açısından bence Kuşadası dünyada örnek limanlardan biridir. Endüstri mühendisliği modelleriyle her şey tek tek ölçülür. Bunları tek tek alıyoruz, hepsini bir Global Ports iş yapma modeli haline getiriyoruz; elbette yetmez, bunun bir bakıma kitabını yazıyoruz, kodluyoruz. Biz aslında ‘kurvaziyer limanlarında en iyi operasyon nasıl yapılır’ın kitabını yazıyoruz, yazılımını yapıyoruz. Bunun gerçekten yazılımını yazdık ve şu anda bütün limanlara uyguluyoruz.
“Ben şuna inanıyorum; bu limanlar aslında birbirinden öğrenerek, birbirini yukarı doğru çekiyor. Günün sonunda operasyon olarak diğer limanlardan giderek daha fazla ayrışıyoruz. Bunun sebebi; diğerlerinin her birinin tek tek yönetilmesi ya da devlet veya lokal otoriteler tarafından yönetiliyor olması, çok ticari bir bakışla yönetilmiyorlar… Dünyada rakibimiz yok; dünyada bir numarayız.
“Halka açılmış olmadığı gibi halka açılmış olmayan rakibimiz de yok; böyle bir yapılanma yok. Bu müthiş bir vizyon. Hiç kimse şu ana kadar bunu yapmayı düşünmemiş. Hep tek tek yönetilmiş bu limanlar. Bunları bir toplu olarak bir operatör gibi yani uluslararası bir operatör gibi yönetme fikri daha önce kimsenin aklına gelmemiş.”
Açıklamalarında, Avrupa’da kurvaziyer gemilerinin yanaşabileceği er olduğunu vurgulayan Kutman, “Düşünün Londra değil, Paris değil, Moskova değil yani büyük şehirlere baktığınız zaman, İstanbul deniz kenarında ve kurvaziyer gemilerinin gelebileceği bir şehir” dedi ve ekledi:
“Bu şöyle işliyor. Kurvaziyer limanlarını ikiye bölüyoruz. Bir ziyaret edilen limanlar, bir de ana limanlar. Ana limanlarda insanlar önceden uçup orada birkaç gece geçirip o şehri görüp sonra gemiye binip gitmeyi istiyorlar ve veya dönüştü birkaç gün kalalım şehri görebilelim diyorlar. Mesela Miami. Bu yüzden orada bırakılan para çok yüksek ziyaret edilen limanlara göre. Çünkü orda sadece 8 saatiniz var. Barselona’nın yüksek olmasının sebeplerinden bir tanesi ana liman olduğu zaman daha fazla parabırakma şansı var. İstanbul’un çok şansı var bu konuda. İstanbul’un bana göre Avrupa’nın bir numaralı ana limanı olma ihtimali var, kendi sunduğu özelliklerden ötürü. Ama bugün İstanbul’da bir ana liman olabilecek bir liman yok. Ziyaret limanı var bir tane Karaköy’de.”
Global Ports Holding Akdeniz’deki pazar payını yüzde 25’e ulaştırdı.
Global Ports Holding (GPH); Türkiye’deki en yoğun kruvaziyer yolcu trafiğine ev sahipliği yapan Kuşadası’ndaki Ege Ports’un yanı sıra Antalya’daki Port Akdeniz ve Muğla’daki Bodrum Kruvaziyer Limanı’nı işletiyor. GLİ yurt dışında ise; İspanya’da Akdeniz destinasyonunun en gözde limanı Barselona Kruvaziyer Limanı ile Malaga Kruvaziyer Limanı’nı, Karadağ’da Port of Adria (Bar Limanı), Portekiz’de Lizbon Kruvaziyer Limanı, Singapur’da Singapur Kruvaziyer Limanı, Malta’da Valletta Kruvaziyer Limanı, Hırvatistan’da Dubrovnik Kruvaziyer Limanı’nı işletiyor.
İtalya’da ise en çok ilgi çeken turizm merkezlerinden ve en önemli indi/bindi limanlarından Venedik Kruvaziyer Limanı ile birlikte, Ravenna Kruvaziyer Limanı, Cagliari Kruvaziyer Limanı, Catania Kruvaziyer Limanı’nı operasyonel yapısına katan GPH, ayrıca Portovenere’de kruvaziyer yolcularına karaya ulaşım hizmeti veren La Spezia Cruise Facility şirketini de bünyesine ekledi.
Toplam 700’ün üzerinde çalışanı ile GLİ, Asya Pasifik ve Akdeniz’deki güçlü varlığı ile yaklaşık 7, 5 milyon yolcuya hizmet vererek, Akdeniz’deki pazar payını yüzde 25’e ulaştırdı. Türkiye’de Port Akdeniz (Antalya) ve Karadağ’da Port of Adria (Bar Limanı) ile ticari liman işletmeleri faaliyetlerinde toplam 1.5 milyon ton kargo ve 215 bin TEU konteyner elleçledi.
Hits: 32
