Borusan, eTA ile Uber Modelini Nakliyeye Uyarladı. Uber’e benzer bir modeli yük ile nakliye bağlamında değerlendirmek için eTA’yı kuran Borusan, iki yılda sisteme 69 bin kamyoncu ile 7 bin 500 KOBİ işletmesini dahil ederek 10 milyon dolarlık ciroya ulaştı.
Borusan Holding, kamyon ve TIR şoförleri ile KOBİ’leri dijital ortamda buluşturduğu Elektronik Taşımacılık Ağı’nda (eTA), iki yılda cirosunu iki kat artırarak 10 milyon dolara çıkardı.
İnternetten taksi hizmeti vererek dünyaya yayılan ve 70 milyar dolarlık değere ulaşan Uber modelini yük ile nakliye bağlamında geliştiren eTA, şu anda 69 bin kamyoncu esnafı ile 7 bin 500’ü aşkın KOBİ’nin yük trafiğini düzenliyor. İş kapasitesinin yüzde 70’ini Marmara Bölgesi’nde gerçekleştiren eTA, 2017’de İzmir’den başlayarak Anadolu’nun diğer kentlerinde de tanınırlığını artırmayı ve bu sayede yılsonunda 23 milyon dolarlık ciroya ulaşmayı hedefliyor.
Ekonomi Gazetecileri Derneği İzmir Şubesi’nin konuğu olan eTA Genel Müdürü Hamdi Erçelik, bugüne kadar İstanbul çevresine odaklanan şirketin 2016 yılında iki kat büyüdüğünü belirterek, “2017’den başlayarak kamyoncu esnafımız ve KOBİ’lerimiz nerede ise biz de orada olacağız. Halihazırda çıkışımızın yüzde 70’ini İstanbul, Kocaeli ve Tekirdağ oluşturuyor. Bu bölgedeki ağırlığımız devam edecek. Ancak önümüze koyduğumuz bölgesel büyüme hedefimiz doğrultusunda bu yıl İzmir başta olmak üzere Ankara, Adana, Mersin, Konya ve Kayseri’de daha aktif olacağız” dedi. Büyük firmaların nakliye işlerinin süreklilik arz etmesi ve planlanabilir olmasının avantaj olduğunu, KOBİ’lerin ise ihtiyacının spontane geliştiğini ifade eden Erçelik, “KOBİ’lerden yüklerinin taşınmasıyla ilgili teklif bir gün öncesinde geliyor ve genelde 1 ya da 2 araç ihtiyacı oluyor. Büyük lojistik firmalarının bu ihtiyaca cevap verme yetkinliği yok. Türkiye’de 850 bin ruhsat alınmış kayıtlı araç var. 300 bin tanesi ticari faaliyet yapıyor. Bu araçların da çok önemli kısmı küçük filolardan oluşuyor.
Bu esnafla görüştüğümüzde dertlerinin verimsizlik olduğunu söylediler. İki iş arasındaki boş kilometre onların en büyük sorunu ki, TÜİK istatistiklerine göre boş kilometre oranı yüzde 20. Yüklerini bıraktıklarında iş alternatiflerini görebilecekleri bir mecra olmadığını söylediler. eTA, bu ihtiyaç doğrultusunda KOBİ ve kamyoncuyu buluşturma fikriyle 2010 yılında ortaya çıktı” diye konuştu.
2016’da ciro ikiye katlandı
Akıllı telefonlar yaygınlaşmadan önce bağlantıları kısa mesaj ile yaptıklarını, ancak kısa mesaj okumada ya da işin kabulünde cevap yazmanın zor olduğunu, akıllı telefonların yaygınlaşmasının işlerini kolaylaştırdığını söyleyen Erçelik, “2014’ün sonunda akıllı telefon kullanımı yüzde 50’nin üzerine çıktı. Mobil aplikasyona geçirdik. Mobil uygulamayla 69 bin kamyoncuya ulaştık. 7 bin 500 farklı KOBİ’yi üye yaptık. 2015 itibariyle 5 milyon dolara çıktık. 2016’da Haziran’a kadar kuvvetli büyüme gösterdik. 15 Temmuz ve sonrasındaki ekonomik dalgalanma bizi yavaşlatsa da yılı 10 milyon dolarla bitirdik. 2017 yeniden bizim yılımız olsun dedik ve 23 milyon dolarlık ciro hedefli bir bütçe yaptık” diye konuştu.
Dünyada başka sektörlerde de örnekler olduğunu, Uber uygulamasının bir taksisi bile olmadan kişi taşıma hizmeti sağlayarak 70 milyar dolar değere ulaştığını, modellerinin benzediğini tek farkın taşınan yükün farklı olduğunu anlatan Erçelik, “Bizim arzumuz Türkiye’de işi büyütüp yurtdışına açılıp bir Türk markasını dünyaya yaymak. Yazılımımız tamamen yerli. TÜBİTAK desteği ile yazdık. Kodumuz tamamen özgün. Birkaç paket programı entegre ettik ancak, harita destekleri, sipariş birimleri, mobil aplikasyon bizim tarafımızdan yapıldı” dedi.
Yükle ilgili tüm sorumluluk eTA’nın
KOBİ’ler ile kamyoncuların arasında bir konumda bulunduklarını belirten Erçelik, ödemelerin yüzde 70’ini peşin olarak yaptıklarını, kalan kısmının ise yükün teslimatından sonra ödendiğini aktardı. TIR veya kamyon sahibi olanların programa üye olabildiklerini, yakın zamanda kamyonet sahiplerinin de üye olabileceğini anlatan Erçelik, şunları dedi:
“Bu araçlara sahipseniz ve kişi şirketi olarak fatura kesebiliyorsanız, Ulaştırma Bakanlığı’nın zorunlu tuttuğu belgelere sahipseniz programa üye olabilirsiniz. Yük taşıtacak KOBİ’lerin vergi numarasına sahip olması yeterli. İnternet sitesindeki ön üyelik formunu doldurarak üye olunabilir. İki taraf için de muhatap biziz. Nakliyeci parayı bizden alıp faturayı bize kesiyor. KOBİ’ye faturayı biz kesiyoruz. Sigortayı biz yapıyoruz. Aradan komisyonumuzu alıp kenara çekilelim anlayışımız yok. Eğer nakliyeci ortadan kaybolursa kaybı bizim sigortamız karşılıyor ya da kamyon şoförünün hatası olmayan bir kazada yükte oluşan hasarı biz karşılıyoruz. Eğer şoförün kusuru varsa hasarın bir kısmını onlar ödüyor.”
Teklifler mobil uygulama üzerinden veriliyor
İşlerin mobil uygulamada teklif sistemi üzerinden yürüdüğünü anlatan Hamdi Erçelik, teklifin fiyatla birlikte gittiğini, eğer fiyat uygunsa hemen kabul edilebileceği gibi, farklı bir fiyat önerilebileceğini söyledi. Eğer işi kabul eden olmazsa kamyoncuların geri yolladığı fiyat tekliflerinin değerlendirdiğini söyleyen Erçelik, “Eğer zaman kaybetmeyeyim bana yakın bir noktada derseniz hemen kabul edebilirsiniz. Ya da fiyat teklifinin değerlendirilmesini bekleyebilirsiniz” ifadelerini kullandı.
Hits: 10
